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他表示，共建不良资产行业生态圈，是提升不良资产处置经营能力的内在要求。现阶段的不良资产处置任务更艰巨、时间更紧迫、情况更复杂，而传统的“三打”处置模式，即“打折、打包、打官司”，已无法完全适应新时期的市场需求，亟须转型升级。从传统的“三打”模式转型升级为“三重”模式，即通过“重组、重整、重构”，实现企业重生，是当前及未来一段时间不良资产处置的有效模式。重组，即通过债务重组、资产抵债、资产出售、股权转让等方式，帮助企业偿还债务；重整，即利用重整程序的法定性，统一暴露所有债务，冻结锁定所有资产，根据资产负债情况，对资产进行出售、剥离、运营或增值运作，整合资源，最大化实现资产价值，从而一揽子彻底解决所有债务；重构，即对问题企业或机构的资金、资产、人才、技术和管理等生产要素重新配置或外部引进，构建新的生产经营模式，帮助企业摆脱困境，实现企业价值再造和提升，使企业获得重生。从“三打”向“三重”转型，是一个从简单劳动向复杂劳动转变的过程，是一个从简单处置向复杂处置转化的过程，客观上需要行业参与各方深化交流、分工合作、取长补短，共同提升不良资产处置能力和效率，通过有效盘活存量资产，增强实体经济的活力和可持续发展的动力，以行业自身可持续、高质量发展推动经济转向高质量发展。

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中泰证券分析师戴志锋预计，此次放开后，外资在业务层面仍难有较大突破，合作的机遇大于竞争，外资有望选择优质的金融机构，加大股权投资力度，一方面保持对国内金融市场的跟踪，同时享受较高投资收益。目前合资券商已获批的4家，分别为汇丰前海、东亚前海、申港证券和华菁证券，其中汇丰前海由香港上海汇丰银行有限公司出资比例51%，前海金融控股有限公司持股49%，是内地首家外资控股的合资券商，目前仍有18家合资券商设立事项处于审理中。

“前三季度上市公司业绩的关键词就是‘分化’。不同行业之间业绩分化明显，同一个行业中的不同公司之间业绩分化也很明显。在经济下行阶段，管理精细、竞争格局良好、有核心竞争力的公司不断侵蚀其他公司的市场份额”，承珞资本合伙人徐泯穗对《证券日报》记者表示，“非银金融板块中，险企净利润增长，最主要的原因是其今年投资业绩大幅提高，券商业绩暴增除了市场交易活跃度提高以外，最主要的是政策倡导直接融资和科创板的开板。”

尽管当前国内车市遭遇的寒冬，但这也同时孕育着机会。上述吉利汽车投资者关系部的工作人员告诉《投资者网》，吉利汽车目前正在谋划未来4、5的市场，并为之投入。目前，吉利汽车已与沃尔沃联合，共同研发出了汽车工业的基础性技术研究平台CMA基础架构模块，这是一种用于紧凑型汽车研发生产的模块化基础架构。CMA架构模块同时为吉利汽车与沃尔沃提供基础性技术支持，双方在此基础上分别开发各自的汽车产品。2017年吉利汽车与沃尔沃成立合资品牌领克，生产的领克系列汽车，均是基于CMA架构研发生产的。

外资占A股总市值比例接近3%，A股国际化仍在稳步推进。2019年以来，先后有“MSCI、富时罗素、道琼斯标普”等国际重要指数机构陆续将A股以不同权重纳入到其国际指数当中，若单从北上资金这一通道统计数据来看，年初至今（10月25日），北上资金累计净流入A股约2027亿元人民币，外资总体保持净流入趋势。就年内剩余时间而言，A股纳入MSCI比例提升第三步将实施，外资增量可期。根据MSCI此前安排，11月A股纳入MSCI比例提升第三步将实施，A股纳入比例将从15%提升至20%，同时中盘股将按照20%的比例纳入，于11月26日盘后生效。根据测算，将带来约493亿元人民币被动增量资金。11月MSCI扩容第三步实施，外资增量资金届时将流入A股市场，对市场情绪将有所提振；中长期来看，A股逐步国际化，外资流入大势所趋，外资话语权将逐步提高，对市场趋势和风格的影响程度也将进一步加大。